“喂，喂……我在地下车库。又没信号了！”曾经无比熟悉的场景，一去不复返。

县县通千兆，乡乡通5G，村村通宽带。随着基础设施建设的完善，人们的通信环境发生了翻天覆地的变化。

目前，合肥已建成33000多个5G基站。这些基站输送的信号，不再是单一的“人人连接”，而是变成“人、机、物、具身智能”之间的“万物智联”。

空天地海一体，通感算智融合。新一代通信网的“新”，并非简单的网络提速，而是体现在连接对象、覆盖范围、连接能力和网络功能的全面跃迁。

从网络连接到数据流动，从连接工具到智能底座，在通信专家看来，它终将成为促进资源协同、辅助智能决策的核心枢纽。

颠覆

手机上网网速如何，不仅取决于你的手机型号，还离不开一座塔。

前不久，合肥永和路与玉兰大道交口，一座35米高的通信铁塔建成运行。附近的设备舱内，移动、联通、电信三家运营商的通信设备稳定运转，依托铁塔传输信号，覆盖半径为300至400米。

基站是5G信号传输的关键载体。基站的覆盖范围，直接决定了周边区域的通信网速。

目前，合肥已建成33000多个5G基站。“我们统一建好铁塔这类通信基础设施，再租给各家运营商，服务周边用户。”合肥铁塔通信发展部建设主管余波说。

“2G只能打电话、发短信；3G可以勉强浏览简易图文；4G虽能流畅满足日常所需，但再想承载更多应用，就力不从心了。”余波从事通信行业十几年，见证了通信速度的“越来越快”。

5G的出现，颠覆了一切。这是一种具有高速率、低时延和大连接特点的新一代宽带移动通信技术。

相比传统通信网络的“人人连接”，5G通信连接对象拓展至人、机、物、具身智能，形成更广泛的“万物智联”。

这种“万物智联”正在赋能千行百业。“我们现在看到很多无人配送车在合肥道路上行驶，这个过程就需要5G提供通信支持。”余波举例说。

如果通信跟不上，无人配送车就会在路上走走停停，就像当年下载电影时常出现卡顿一样。

发展新一代通信网，推进5G规模化商用是一个重要抓手。在制造业领域，5G有了更为广阔的用武之地。

在蔚来先进制造新桥二工厂车身车间，数百台工业机器人进行自主焊接、物料转运等。无人环境下，一切有条不紊。

这一幕的背后，藏着一张看不见的高速网络。蔚来先进制造新桥二工厂相关负责人介绍，工厂在建设阶段就预埋了90公里长的光纤，搭建起“5G独立专网+MEC边缘计算（多接入边缘计算）”一体化工业网络，实现冲压、焊装、涂装、总装、整车测试五大车间5G全覆盖。

5G深度赋能，蔚来工厂互联、实时协同和数字化能力持续跃升。借助5G+车路云协同技术，系统可同时管控60台新车，定位精度缩至5厘米，平均每15秒就有一台整车自动化下线。

今年6月，蔚来先进制造新桥二工厂入选全球“灯塔工厂”。至此，合肥已经累计拥有8座“灯塔工厂”，位居全国第三，与上海并列，仅次于青岛（10座）和苏州（9座）。

在诸多类似于蔚来汽车的智能工厂里，5G通信实现了从“连接工具”到“智能底座”的跃迁。

突破

与余波一样，杨斯博也整天与5G打交道，他是一名5G通信网络优化工程师。

只不过，从去年开始，他的工作日志里出现了一个新词——5G-A（中文名：5G演进）。

从5G到5G-A，绝不只是后缀多了一个英文字母，而是通信能力的一次迭代升级，新一代通信网的应用场景也因此拓展。

见到杨斯博时，他正头顶烈日，满身大汗地站在一家宾馆的天台上，手握遥控器，聚精会神地盯着遥控器屏幕。不远处，无人机沿着5G-A基站天线的延伸方向腾空而起。

他的工作职责就是给新建的基站进行“体检”。基站信号是否稳定，能否准确发现无人机，这些都需要一次次飞行来验证。

“你可以把它理解成5G的增强版。”杨斯博说，5G-A的传输速度相当于5G的十倍，在服务容量、时延、定位等方面都实现了大幅提升。

中国通信标准化协会理事长闻库曾经将5G-A的新增能力概括为三大方向：天地一体、通感一体、智能上行，每个领域都蕴藏着无限潜力。

根据中兴通讯官网描述，通感一体，即通信与感知一体化。这一技术的使用，让基站在提供通信能力的基础上叠加类似雷达的感知功能，实现对目标物体的测距、测角和测速。

“这就相当于多了一双眼睛。”杨斯博打了一个形象的比方。

正是杨斯博说的“这双眼睛”，让合肥一众无人机平安起降、精准寻找目标。

7月29日15时35分，一架载有血液的无人机从合肥市中心血站起飞，15时50分在安徽省第二人民医院缓缓降落，用时15分钟。而在以前，一趟血液运输时间至少36分钟。

这次飞行在BSS（超视距安全员）戴涛涛的全程监控之下完成。每一次血液运输，他都要实时察看无人机位置、运行状态等信息，确保无人机飞行安全。

“对于低空飞行来说，信息的实时传输以及飞行器轨迹监视是一个不小的挑战。”安徽移动合肥分公司党委书记、总经理杨震说，传统基站信号主要覆盖地面，无人机高飞远航后，只能接收微弱信号，极易出现画面断连、定位丢失，造成空域监管空白。

高空飞行有机场和塔台，低空飞行也需要一种“连接”。2024年，在建设5G-A基站的同时，安徽移动联合国先中心（合肥），开始布局5G-A通感一体专网项目。

“目前我们在合肥建成140座5G‑A通感一体基站，围绕体育中心、方兴湖等重点低空安防片区，兼顾低空航线保障需要，基本覆盖合肥主城区，辐射西至科学岛、南达滨湖新区，计划下一步推动市区全域实现低空覆盖。”杨震说。

5G-A仅仅是连接5G与6G的桥梁。随着通信技术的发展，这张网正在持续迭代升级。“十五五”规划明确提出，前瞻布局6G等六大未来产业。

“5G的核心是‘连接’，6G的目标是‘融合’。”合肥工业大学计算机与信息学院教授开彩红认为，6G将彻底突破边界，将地面蜂窝网络与低轨卫星通信、高空平台深度融合，最终实现“空天地海一体、通感算智融合”。

根据相关推测，到2030年，6G将迎来商用元年。抢先布局、抢占未来赛道，刻不容缓。当前，合肥已经将6G纳入“654X”现代化产业体系，正在进行谋划探索。

“建议合肥立足自身优势，重点发力两端，打造差异化竞争力。”开彩红说，在研发端，联合中国科大、合工大等高校院所，加快核心技术研发，形成一批原创成果。在应用端，围绕智能网联汽车、低空经济等优势产业，打造6G“练兵场”，全域分场景推动6G示范应用。

上锁

新一代通信网，既要“融合”，也要“安全”。

量子护航，这是合肥的“专长”。

这段时间，中电信量子云网建设与运营部网发团队总监邢红荣始终在琢磨一件事：量子城域网该怎么建？

政务、金融、能源等重要数据在传输前，需要提前加密。量子城域网将加密和解密所需的密钥，通过光纤安全送到通信双方手中，相当于给数据上了一把“锁”。

之所以称为城域网，是因为它主要连接一座城市内部的不同节点。早在2021年，合肥就建成了一张量子城域网，覆盖市区150多个政务节点。

“一开始，量子城域网的目标就不只是服务政务，还计划向交通、能源、金融等行业延伸。”邢红荣说。

从计划变成现实，需要寻找客户、对接需求、设计产品，还有网络的日常运营和维护。这些恰恰是通信运营商熟悉的事情。

于是，中电信量子接过这一棒。依托现有的光纤、机房、运维人员和政企客户渠道，中电信量子推动量子城域网向公共基础设施转变。

这一模式在合肥率先跑通以后，逐渐向全国复制推广。2024年，中电信量子启动全国建网项目，当年完成15座城市部署，到2025年底扩大到41座，今年计划达到50座。

数据上来了，紧接着就是降本增效。“以往，业务数据和量子密钥各走一根光纤。”邢红荣说，光纤资源本就宝贵，特别是在一些管道资源紧张的区域，专门拿出一芯光纤传输密钥，成本并不低。

如今，邢红荣及其团队想方设法，把量子密钥和普通业务数据全部“塞进”了同一根光纤，进行合并传输。这就是“合波共纤”技术。

今后，他们还计划将通信、量子密钥分发和加密传输集成到同一套设备中，形成“通量密一体”。“之前，一个站点可能要摆放多台设备，如果能集中到一起，运维起来会更方便。”邢红荣说。

邢红荣的设想正在成为现实。今年11月，一条覆盖安徽16个城市、全长2000多公里的量子干线将要建成，这也是中国电信承建的首条大规模量子干线。

这就相当于一条“高速公路”，把各个城市内部的量子城域网串联起来，形成一张覆盖全省的量子通信网络。

从城内节点到贯通全省，合肥量子科技的推广应用，将助力新一代通信网在各类场景中跑得更快更稳更安全。

根据测算，未来五年，新一代通信网预计将带动上、下游总产出约7万亿元，拉动GDP增长约1.5个百分点。

精心织网，合肥立足的是当下，着眼的是未来。（许超众 葛清政 卞怡菲）