汽车能否做到动力平顺、能耗低，起决定作用的是电控系统。过去几十年，电控系统的核心技术被外资巨头垄断。如今，武汉菱电汽车电控系统股份有限公司（以下简称菱电电控）开发的混动电控，改变了混动核心电控高度依赖外资的格局。不久前，菱电电控入选工业和信息化部第一批国家新兴产业发展示范基地创建对象名单。

对于汽车电控来说，自主可控得从硬件、软件到测试全链条适配。“此前动力电控方案普遍依赖海外芯片，存在定制开发受限、供应链稳定性不足等问题。”公司董事、副总经理、研究开发院院长王杰说。为了啃下这块硬骨头，企业从硬件设计、底层软件、控制算法到实车标定，全流程自己开发。企业中研发人员占比近六成，多数年份研发投入稳定在营收的10%以上。

这份慢功夫熬出了结果。2019年国六排放标准升级时，菱电电控拿出了国内首款符合国六B标准的城配小货车电控方案，一口气拿下国内过半该类车型排放公告。

现在菱电电控已做成了全国产化电控平台，基于国产主芯片开发的混动电控控制器，实现量产装车，完整通过了车规级的高低温、振动、耐久测试，证明国产芯片能够扛住汽车的各种恶劣工况，打破了海外垄断。

目前，菱电电控的混动电控已经进入理想、零跑、长安、广汽等国内头部自主车企供应链。“从原来跟着外资定的规则走，变成参与制定混动电控的行业标准，国产电控终于有了自己的话语权。”王杰表示。

菱电电控布局的新能源电控产业园正在扩产，投产后将新增更多电控生产线和测试能力，为业务增长储备产能。

王杰介绍，菱电电控目前已经进入部分海外主机厂的供应链，2026上半年海外销售收入超过3000万元，并优先布局东南亚、中东、拉美等市场。

编辑：张靖