近日，总投资10亿元的山东德基绿能源网荷储零碳物流园区项目在李鹊镇正式开工。项目采用华为兆瓦级液冷超充技术，15分钟即可为重卡极速补能，建成后将成为山东规模最大的兆瓦级重卡超充综合服务枢纽，为全省零碳货运走廊建设探路先行。

这几天，项目现场机械轰鸣、施工正酣。该项目分两期建设，一期工程投资3.5亿元，建设24台1.44兆瓦液冷超充桩、48台500千瓦双枪超充桩及120台乘用车充电桩，配套10兆瓦光伏发电和5兆瓦储能系统，打造“光储充”一体化示范站。

“目前，项目土建施工稳步推进，电力穿越等配套工程同步开展，各项工作有序落地，预计11月底项目一期可正式投入运营。”山东德基绿能源网荷储零碳物流园区项目经理张伟建介绍。

重卡是公路货运的主力军，也是交通领域节能减排的“关键变量”。数据显示，我国重卡保有量仅占机动车总量的3%，却消耗了54%的道路交通燃油。相比燃油重卡，每辆电动重卡每年可节省约15万元用能成本，但充电慢、补能网络不完善，一直是制约行业电动化转型的“拦路虎”。

华为数字能源中国区充电网络总裁王志武表示，当前国内乘用车电动化渗透率已突破50%，但过去十年，重卡电动化进程相对滞后，核心症结在于补能效率不足。重卡年均行驶里程约10万公里，日均需充电两至三次，传统充电桩单次充电耗时一至两小时，大幅压缩运输时长、影响运营效率，严重制约电动重卡推广应用。

为破解这一行业痛点，业界曾尝试建设重卡换电站，但存在投资大、生态封闭等短板。对此，华为联合电池厂家、车企等协同攻关，突破高倍率电池、大电流充电、车桩协同散热三大关键技术，率先推出兆瓦级液冷超充解决方案。

“通过兆瓦级液冷超充的技术，可在15分钟内将重卡电池电量从10%充至80%，20分钟内可完成近600度电的满充作业。”华为数字能源山东总经理朱继文介绍，与此同时，该技术将充电桩设备使用寿命从行业普遍的3至5年，提升至10年及以上。

今年，华为携手国家电网、德基绿能，在广饶打造行业标杆性重卡超充项目，投用后，可日均服务重卡超千辆次。

谈及落户广饶的原因，山东德基绿能新能源有限公司董事长陈键说，“广饶营商环境非常好，也是山东省重卡车的集结地。东营市运力约占全省的八分之一，其中广饶县就占了东营市一半的运力，货运运力基础十分雄厚。”

“超充站点落地运力核心区域，能够进一步贴近客户需求、深耕终端市场。”东风商用车新能源事业部副总监王友超表示，标准化、规模化的超充配套体系，不仅能助力车企深耕市场、提升品牌份额，更能反向推动车企迭代升级产品，研发更贴合市场运营需求的新能源重卡。

项目推进过程中，广饶成立工作专班，在土地审批、电力接入等环节提供全流程代办服务。从首次对接华为总部到达成合作意向，仅用时不到三个月，高效服务坚定了企业投资信心。

“如此大规模的超充站是山东省的首家，也是全世界最大的超充站。项目建成后，将形成可复制、可推广的建设运营模式，向全国规模化推广，为燃油重卡向电动重卡快速转型筑牢基础。”华为数字能源中国区充电网络总裁王志武表示。

“我们将继续发挥好项目服务专班的作用，在土地等手续办理方面进行全流程的代办，争取项目早日建成。”李鹊镇副镇长陈在兵表示。

从“单点补能”到“生态赋能”，从一座站到一张网，广饶正以这一项目为起点，探索“超充+光储+装备+运营”的零碳物流新模式，为重卡行业绿色转型提供可复制、可推广的示范样本，也为山东省零碳货运走廊建设贡献“广饶方案”。（记者：孙姗姗 聂义山 马丽娜）