9月28日，宜昌至兴山高速铁路（以下简称宜兴高铁）开通运营，两地实现半小时互通。

　　宜兴高铁如一条银线穿山越谷，连接沿江、郑渝高铁，并与既有高铁路网贯通，推动湖北文旅主轴“神武峡”串珠成链。

　　路通，则景通；景通，则业兴。作为“神武峡”的重要节点，宜昌的精彩才刚刚开始。

　　高铁落子，“神武峡”串珠成链

　　银龙出山，穿隧越桥。当天，宜昌北至兴山间共开行动车组列车8列，最快仅需28分钟，较乘坐汽车节省约一个半小时。

　　高铁一子落，鄂西满盘活。

　　宜兴高铁开通后，与郑渝高铁、汉十高铁、沿江高铁等共同发力，提升区域路网机动性和灵活性，让多个鄂西城市实现高铁直联，实现区域内小循环。

　　宜昌至十堰方向的G3922次列车，全程2小时10分钟；十堰至神农架方向的G3898次列车，全程1小时49分钟；神农架至兴山方向的多趟列车，运行时间多在13分钟左右。至此，“神武峡”告别“峰峦阻隔”，迈入“一线串珠”新时代。

　　不同于普通文旅线路，“神武峡”连接武当山、神农架、长江三峡、恩施大峡谷等景区，串联起7处世界级自然与文化地标、12处国家5A级景区。

　　自去年4月设计推出以来，湖北及相关城市持续开展推介，足迹已覆盖华东、华北、粤港澳大湾区等国内主要经济圈核心城市，并逐步拓展至欧美等国际市场，“神武峡”品牌影响力稳步提升。

　　在我省“十五五”规划纲要中，“神武峡”同样被重点部署。起草组成员、省发改委“十五五”规划专班副处长瞿淑艳表示，要擦亮太极武当、壮美三峡、神农秘境等文旅IP，做大做强“神武峡”文旅主轴。

　　可以预见，随着高铁开通、环线形成，将有更多游客在沿线城市间流动，推动“神武峡”走向更大市场。

　　资源成拳，打开文旅想象空间

　　当散落的资源“握指成拳”，宜昌文旅的想象空间被打开。

　　“屈原故里、三峡工程、昭君故里……”首发列车“龙韵骧梦”乘务组列车长邓欣怡谈及沿线文旅资源如数家珍。她说，这条高铁线也是一条流动的文化长廊。乘务组全员熟记沿线人文，进入“向导状态”——旅客问一句“外面是哪”，她们都能答得上来。

　　兴山更是有备而来。通车前一周，当地推出“高铁票就是优惠券”系列优惠活动，设计“宜兴高铁首发体验一日游”线路，邀请游客打卡最美水上公路、昭君故里文化旅游区、朝天吼景区。

　　昭君故里文化旅游区正积极推进国家5A级景区创建。“我们要抢抓机遇，还是得围绕昭君品牌展开。”景区总经理刘稳介绍，景区在优化基础设施的同时，招引昭君家宴等新业态，丰富游客体验。下一步，还将结合“昭君出塞路主题路径”，加强对高铁沿线城市的推介，进一步擦亮昭君品牌。

　　三峡旅游集团的“一程游”思路已经成型。“过去受交通制约，‘神武峡’串联困难，好产品发展受限。”三峡旅游集团旅游发展事业部市场营销中心副经理罗彪说，市场计划推出“高铁+游轮”微度假产品，串联船上看三峡与岸上深度游，让游客下了高铁直接登船，一趟玩遍鄂西精华。

　　文旅兴、百业旺，生态农林产品等特色物产的销路也正在畅通。“高铁缩短了山里好货与山外大市场的距离。”宜昌憨农院生态农业开发股份有限公司负责人闵乐丽坚信，人来了、货走了，品牌打出去了，企业做强了，百姓增收也就有了保障。

　　枢纽赋能，发挥旅游集散功能

　　串联两大国家级干线高铁，宜兴高铁影响的又何止“神武峡”？鄂西乃至更大区域的山川、城市、人文，都被织入了同一张流动网络。

　　在鄂西，郑渝、宜兴、沿江、呼南四条高铁相连，宜昌与襄阳、神农架林区、荆门形成完整闭环。“三峡雄姿、昭君文脉、神农架原始生态、襄阳古城风韵，共同组成覆盖山、水、城、文的世界级文旅产品矩阵。”中国铁路武汉局集团公司客运部副主任马荣说。

　　在湖北，宜兴高铁与郑渝、汉十、沿江等高铁编织成覆盖全省主要城市的高铁环线，串起武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌等城市，也串起秦巴山脉、神农架、荆山、武当山、大洪山、长江、汉水、丹江口水库等荆楚山水，游客往来选择更多。

　　在全国，借助宜兴高铁，武汉至重庆最快3小时54分钟可达，两地时空距离进一步压缩。中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所所长、研究员马波涛认为，长江经济带、成渝地区双城经济圈、郑州都市圈、武汉都市圈联系更加紧密，宜昌作为枢纽大有可为。

　　“作为《旅游强国建设‘十五五’规划》明确的全国重点旅游城市，宜昌应抢抓高铁开通机遇，增强辐射带动效应。”中国城市经济学会副会长、长江经济带研究院院长秦尊文认为，市域内，整合长江三峡、昭君故里、屈原故里等资源，形成整体合力；区域协同上，向西加强与鄂西、渝东互动，推动旅游资源联动，同时沿高铁设计推出黄金旅游带，提升宜昌旅游集散功能。

　　旅游只是第一步。随着客流往来日益密切，人才、物资、资金等要素必将加速流动，为城市发展注入新动能。（记者 杨婧 实习生 赵鹍鹏）